Souvenez-vous de la magnifique McLaren F1, produite de 1993 à 1998 à 107 exemplaires, et ses trois places de front. Oubliez la controversée McLaren Mercedes AMG SLR : l'empilement des intervenants ayant chacun son point de vue sur ce que doit être une supercars à produit une voiture "hybride". McLaren vise la compacité et la légèreté, AMG fait dans le Panzer de sport (parfait pour les plaines de la Rhur), et Mercedes a essayé de faire la synthèse. Résultat, à force de compromis, la SLR est loin d'atteindre le degré de développement et d'efficacité d'une Porsche Carrera GT, d'une Ferrari Enzo ou d'une Pagani Zonda. Même la "roturière" AMG SL 65 et son V12 bi-turbo humilie sa demi-soeur tout en coûtant deux fois moins cher...

Bref, Mercedes et McLaren ont décidés désormais de développer leurs supersportives chacun de leur coté, leur vision n'étant pas compatible. Ce n'est pas parce que le tandem fonctionne en F1 (cf. l'écurie McLaren Mercedes) que cela est efficace pour développer une GT de route.

La production de la SLR s'arrêtera mi-2009, laissant la place disponible pour la production d'un modèle 100% McLaren. Le projet se nomme P11, il se place en concurrent de la Ferrari F430, tout en étant plus compact et plus léger, rejoignant ainsi une longue tradition anglaise. On se souvient que la devise de Colin Chapman , créateur de Lotus était “light is right”, dont la meilleure incarnation fût la Seven. Devise plus ue jamais d'actualité en ces jours de réduction des consommations et émissions polluantes... Colin, tu nous manques.

La P11 (le nom définitif n’est pas encore connue) sera présentée à l’automne 2009, probablement lors du salon de... Franckfort : ils sont taquins ces anglais ! Motorisée par un V8 de 550 cv, son prix sera de l’ordre de 130 k£ (200 k€). Suivront une version spider en 2011, puis une évolution plus hardcore en 1012. Encore plus allégée etextrême, dans l’esprit des Porsche GT3. Moteur poussée à 600 cv, châssis revu de fond en comble pour une utilisation mixte route-circuit. Prix estimé à 250 k£ (375€).

Via : Autocar (UK)

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... enfin juste le générique...

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Pour faire taire les rumeurs, faire oublier le départ des principaux sous-traitants (voir ci-dessous) et rassurer les clients - potentiels - ainsi que les concessionnaires - dépités - qui attendent depuis un an la fin des "essais de production" à l'usine de Longbridge, SAIC a présenté en grande pompe la MG TF à l'occasion du salon de l'auto de Pékin.... Mais celle-ci est l'ancienne version destinée au marché chinois et produite en Chine.

Vous noterez la magnifique peinture caméléon hyper hype !

D'après certaines informations, la production de la version anglaise démarrerait  à la fin du trimestre...

Comment dit-on chinoiserie en chinois ? 

Via : Le blog auto 

Le nouveau propriétaire de MG, la Shangai Automotive (SAIC), avait annoncé il y a un an la résuréction de la MG TF qui devait être produite à l'usine de Longbridge (UK). Le redémarrage de la chaine avait même fait l'objet d'une annonce fracasante en mai 2007 (voir les articles parus précédemment sur ce site).

Las, les principaux sous-traitants, dont Stadco le fournsseur des monocoques, ont jeté l'éponge, annonçant que le contrat (signé il y a 18 mois) était caduc.

Les autres sous-traitants (au nombre de 149) qui avaient signé avec SAIC, devraient suivre le même chemin.

Peu de chance de voir de nouvelles MG TF rouler sur nos routes...

Via : Motor Authority 

Cette année Lotus fête les 60 ans de la célèbre marque créée par Colin Chapman en 1948. Tous les fanatiques sont attendus le 14 septembre au siège de la marque à Hethel (UK), pour cèlébrer l'événement comme il convient. Le détail des festivités n'est pas encore connu. Espérons que nous aurons l'occasion de découvrir ce jour là un tout nouveau model (la Eagle par exemple...).

 Comme disait le regretté Colin Chapman : "Light is right". C'est toujours vrai 60 ans plus tard.